Dallimi midis Kalibrit Fiks dhe Kalibrit Lundrues

Të gjithë kalibrat nuk janë të njëjtë. Ashtu si të gjitha modelet e pabarabarta të veshjes së jastëkut të frenave nuk janë të njëjta, as mjetet juridike. Para se të filloni të dënoni kalibrat, duhet së pari të kuptoni ndryshimet midis një caliper fiks dhe atij lundrues.

Kalibrat e fiksuar kanë dy ose më shumë pistona që janë të kundërt në secilën gjysmë të pasqyruar të strehës së caliperit. Dy strehimet janë të lidhura së bashku dhe caliperi është montuar direkt në nyjen e kyçit ose boshtit. Më poshtë janë artikujt kryesorë të inspektimit të veçantë për calipers fikse që mund të shkaktojnë goditje prapa të pistonit. Një rotor i deformuar do t'i shtyjë pistonët në njërën anë të caliperit në vrimën e tij. Kjo mund të rrisë distancën që pedali do të kalojë kur të frenohen. Një rotor i deformuar gjithashtu mund të shkaktojë një pulsim në pedalin e frenave.

Kushinetat e rrotave që janë jashtë rregullimit ose një mbajtës shpërndarës me lojë të tepërt dhe/ose të mbaruara mund të shkaktojnë një gjendje të ulët pedale pasi automjeti është drejtuar për ca kohë dhe frenat janë vënë. Kur automjeti drejtohet në trafik ndalues ​​dhe shkues, pedali mund të funksionojë normalisht.

Kalibrat lundrues mund të kenë një pistoni të vetëm ose dy pistona të vendosur në anën e brendshme të caliper dhe të shtypur në një fllanxhë të jashtme të caliper. Trupi i caliper mbështetet nga bulonat e urës që lejojnë kaliperin të rrëshqasë në kllapën e tij.

Shumica e makinave përdorin kalibra lundrues. Automjetet më të mëdhenj dhe automjetet e garave të orientuara drejt performancës mbështeten në kalibra fiks për fuqi më të madhe frenimi.


Koha e postimit: Korrik-08-2021